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- ability c 【前後1,310g】 DR38TL-R 2:1 カーボン クリンチャー/チューブレス ホイール リムブレーキ用 （前後セット）
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リアのスポークがフリー側16本：反フリー側8本で、スポークテンションのバランスが良いのが特徴です。
またリムのスポークホールは2:1専用に加工されています。
高強度のSAPIM CX-RAYのストレートプルスポーク採用でスポーク折れに強い他、
完組ホイールの様な見た目のまとまりがあります。
スポークテンションの均一さに特にこだわって組み立てます。
700×25～42C 推奨。
「特徴」
・タイヤ取り付け面にニップルホールが無いためクリンチャー、チューブレスタイヤ問わずテープが不要です。
・リム最大幅27mm、リム高38mmの使い勝手の良い、空力と軽量を両立させたオールラウンドホイールです。
リム：当店オリジナル 東レ T700/T800混合カーボンリム UD マット仕上げ ※2年間の製品保証
ハブ：アルミ 大型フランジ 2:1 ハブ シマノ/スラム9/10/11速 or SRAM XDR12速 or カンパ10/11/12速 F:100mm R:130mm、高精度ベアリング
※シマノ純正12速でも使用可能。
スポーク：ZIPP社、CORIMA社も採用の高強度・高耐久スポーク SAPIM CX-RAY ブラック フロント：20本 リア：24本 (16:8本)
※推奨のBBB カーブストップ ブレーキシューが付属。
※クイックレバーは付属しません。シマノ 8/9/10速用スペーサーが必要な場合は無料でお付けしますのでお申し付けください。
※体重制限：125kg 最大空気圧：8.6bar（125psi）
DTSWISSのチューブレスバルブ推奨。25mmリム：40mmバルブ。38mmリム：53mmバルブ。
一緒にご購入頂きましたスプロケ、タイヤ、チューブ、リムテープなどの装着は無料です。
取り付けをご希望のお客様は、ご購入お手続きの際に通信欄にご記入ください。
なお出荷前に振れ、テンション、玉当たり等のチェック、調整を致しております。
価格:111,818円(税込 123,000円)
[ポイント還元 1,230ポイント～]
レビュー（3件）
総評:
5.0
あきちゃん様2022/06/06
まだ、走ってませんが、前594g後733で実測1,327g。
むちゃくちゃ軽量で大満足です。リムブレーキタイプのためかロゴはなくシンプルですが、とてもいい感じです。
実際に走ってみて改めて、評価し
むちゃくちゃ軽量で大満足です。リムブレーキタイプのためかロゴはなくシンプルですが、とてもいい感じです。
実際に走ってみて改めて、評価し
たいのでとりあえず★4つにしています。
追加レビュー：
100kmテストライドしました。
最近、調子がイマイチだったのですが、簡単に…
平坦区間：よく伸びましました。
アップダウン区間：慣性が効いて良かったです。
登坂区間：そこそこ良かったです。
お値段以上に良かったです。
追加レビュー：
100kmテストライドしました。
最近、調子がイマイチだったのですが、簡単に…
平坦区間：よく伸びましました。
アップダウン区間：慣性が効いて良かったです。
登坂区間：そこそこ良かったです。
お値段以上に良かったです。
クーちゃん様2021/12/16
まだ、200kmくらいの感想です。
とってもいいです。
本当にビックリするくらい漕ぎだしたや巡航速度も以前より楽になって楽しくサイクリングしています。ブレーキパッドの音が全然しなくてこちらもビックリです。
本当にこの値段でこの軽さに感謝して、楽しく乗りたいと思います。
ありがとうございました。
とってもいいです。
本当にビックリするくらい漕ぎだしたや巡航速度も以前より楽になって楽しくサイクリングしています。ブレーキパッドの音が全然しなくてこちらもビックリです。
本当にこの値段でこの軽さに感謝して、楽しく乗りたいと思います。
ありがとうございました。
まだ、200kmくらいの感想です。
とってもいいです。
本当にビックリするくらい漕ぎだしたや巡航速度も以前より楽になって楽しくサイクリングしています。ブレーキパッドの音が全然しなくてこちらもビックリです。
本当にこの値段でこの軽さに感謝して、楽しく乗りたいと思います。
ありがとうございました。
とってもいいです。
本当にビックリするくらい漕ぎだしたや巡航速度も以前より楽になって楽しくサイクリングしています。ブレーキパッドの音が全然しなくてこちらもビックリです。
本当にこの値段でこの軽さに感謝して、楽しく乗りたいと思います。
ありがとうございました。
KD様2021/07/01
※チューブレスタイヤでの印象です。
下りでのスピードの上がり方が今まで使っていたZONDAとは違います。リムの高さとハブの回転の良さが影響しているのだと思います。ホイールの軽さも登りで感じられました。まだ、乗り込んでいないのですが、これからが楽しみです。
下りでのスピードの上がり方が今まで使っていたZONDAとは違います。リムの高さとハブの回転の良さが影響しているのだと思います。ホイールの軽さも登りで感じられました。まだ、乗り込んでいないのですが、これからが楽しみです。
※チューブレスタイヤでの印象です。
下りでのスピードの上がり方が今まで使っていたZONDAとは違います。リムの高さとハブの回転の良さが影響しているのだと思います。ホイールの軽さも登りで感じられました。まだ、乗り込んでいないのですが、これからが楽しみです。
下りでのスピードの上がり方が今まで使っていたZONDAとは違います。リムの高さとハブの回転の良さが影響しているのだと思います。ホイールの軽さも登りで感じられました。まだ、乗り込んでいないのですが、これからが楽しみです。