着後、バルブ込みで重量測定したところ、1,285ｇで設定値より軽かったです。
比較は、デュラエースc50 でタイヤ（コンチネンタルgp5000ＴＬ）シーラント量及びディスクブレーキ同じもので約200gの軽量化で空気圧は同じにしました。
脚質はパンチャーで多少のスプリントができる。

まず平地の練習会で使用したところ、高速巡航時（スピードは控えておきます）のガタガタ道で、跳ね返りが少なく、スピードロスが少なく感じました。リム幅が広がっていからか、ここはアドバンテージに感じました。先頭巡航時に前輪主導で自転車を進ませやすい感覚を感じました。スプリントは、掛かりがよく反応できました。スプリント時に前輪の返しの反応がよく、身体が慣れていない感じがして違和感がありましたが、良い感触でした。

別の日にソロで4,000メートルアップの複数回ヒルクライムでのロングを走りました。ヒルクライムでは、軽さの特徴である、登り始めと、緩斜面への切り替わりでスルスル進む感じがある他にも、緩斜面からの伸びを感じました。登りの高出力ダンシングで、前輪を使用した走りでねじ込むような動きに負けることなく、良い感触で反応し、進ませることができました。
なにしろ巡航時にリムから乾いたカーボンらしいいい音がして心地よいです。

全体的に非常に良い商品を購入させていただいたと思います。

気になる点としては、初期値でのラチェット音が凄いので（スプリント前に位置バレしたくない）グリースを少し塗らせていただきました。分解が容易なため、工程は難しくなかったですが、事前に説明されているとおり、ベアリングに対する水の防御力が低そうに感じました。
新品ＴＬタイヤ装着時に、シーラントを入れて馴染ませるために６BARを入れるのですが、６BARに入れている途中で、タイヤがフックに入る音ではないパキッという音がして、すぐに減圧させました。どこから鳴った音か分かりませんでした。空気圧の上限が記載されていなかったため、限界値であったか分かりませんでした。その後空気圧の減圧がないため損傷はなさそうです。
初期振れも含めてまた相談させていただいたと思います。

を走って平坦でも軽いので初速も乗り、速度がついてからも踏めば伸びる感覚があり、緩勾配も軽いのでハイトが高いことの弊害はありません。
また、強風についても特にリムハイトの低いホイールとの差は感じ無い程度に上手くいなしてくれる感じです。
一点難があるのが、ビートの幅が狭いためかバルブとの接着が不十分な為かエア漏れすること以外は満足いくものです。
コスパは、非常に高いと思いますので、お勧めです?

れます。実業団の方にレンタルしたことも有りますが、めちゃくちゃコスパが良いと唸っておりました！今回も期待です
まだ実走はしてませんが、↑は実走前の評価です笑
乗ったらまた★が増える、、、、と思います！！
これを読まれた方、是非検討してみてください きっと幸せになれますよ～