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研ぎ澄まされた一体感を、あなたの脚に。
リム 高さ×外幅 フロント35/40/45/50×32mm(内幅25mm) リア45/50/60×30mm(内幅22mm)のワイドリム。
改良を重ねた2025年モデルのディスクブレーキ専用ホイール。
リムハイトは35mm～50mmから選択可能。
フロント30C～50C、リア28C～45C対応、クリンチャー／チューブレス兼用。
迫力ある見た目からは想像もつかない程の軽やかさを実現。
エアロ性能、剛性・軽量性・推進力のバランスを徹底追求し、
走りの美しさと楽しさをかたちにしました。
踏み込む力がロスなく伝わる感覚、静かに速度が乗る快感。
機材選びに妥協しないサイクリストのための一本。
こだわり抜いた素材と設計で、走りが変わることを実感してください。
【軽量＆高剛性カーボンホイール｜自由な組み合わせ可】
■ 精密なホイール組み
左右のスポークテンションバランスにこだわった部品選び、一本一本丁寧に心を込めて組み立て。
乗り味のキレと推進力にこだわっています。
■ 選べるリムハイト（下記以外でも組み合わせ可能。 例: 35/50mmなど）
・35/45mm：1,300g
・40/45mm：1,330g
・45/50mm：1,370g
・50/60mm：1,430g
※グロッシー仕上げは+約10g
■ リムスペック
・素材：東レ T800カーボン
・仕上げ：マーブル / UD / 3K / X-finish、←それぞれ マット / グロッシーが選択可能
・リム単体重量：370g～
・タイヤ互換：クリンチャー／チューブレス兼用（フロント30C～50C、リア28C～45C）
・ASTMカテゴリ2（ロード～シクロクロス対応）
■ 特徴
・チューブレステープ不要：ニップルホールがタイヤ面に無いため、テープ無しでチューブレス運用可能（ニップル交換は専用工具要）
・非対称リム採用：前後とも左右非対称リムでテンションバランス良好。パワーを逃さず推進力に変換。
・SAPIM CX-RAY ストレートプルスポーク：剛性・耐久性だけでなく、完組みホイールのような精悍な外観を実現。
・SAPIM セキュアロック ブラスニップル
■ ハブ仕様
・7075アルミ製ハブボディ
・36Tスターラチェット
・フリーボディ脱着は工具不要
・シマノ（9/10/11/12速）／スラム（11速）／スラムXDR（12速）／カンパニョーロ（9～12速）対応（後から変更も可能）
■ メンテナンス推奨
1,000km毎、雨天走行・洗車後のグリスアップを推奨。
→《メンテナンス方法はコチラ》
■ 保証
3年間の製品保証付き
お客様の声
| ちっけん様 | 投稿日：2025年01月19日 |
おすすめ度：
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ホイール重量が前580g・後732gの合計1312gと公称1330gより軽い個体でした。
前輪がリム内幅25mm・リムハイト45mm、後輪がリム内幅22m・リムハイト50mmと前後異型によるエアロ効果か、 中速からの加速でまるで前に引っ張られるような感覚があり、元々使用していた50mmハイトのホイールと比べても、スピードに乗った状態をしっかり維持してくれるので、楽にギアを上げていけました。 こちらの方が軽く、セラミックベアリングである事も影響しているかもしれません。 なお、横風の影響は全くない訳ではないですが、ふらつきは少なく突風に対してもゆっくり押されるような感覚でした。 結構強い風の中でも走りましたが、ワイドリムが風を受け流している気がします。 また、セミディープながら1312gと軽量なのでクライムが明らかに楽になりギア1枚は上げて登れます。 ただしストップ＆ゴーの漕ぎ出しについては、重量から期待する様な驚くほどの軽さは体感できませんでした。 この点は巡航性能の高さとトレードオフな気がします。 軽くて登りに使えて高速の維持もしやすいオールラウンドに活躍できるホイールが欲しいと考え購入させていただきましたが「まさにこれ！」となる大満足の逸品です！ |
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| Gustav様 | 投稿日：2024年09月25日 |
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おすすめ度：
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8月頭に注文し、1ヶ月半で商品到着しました。
今回はグロッシー・UDカーボンを選択しましたが見た目高級感も半端ないです。早速取り付けて霞ヶ浦一周してきました。 結果、幅広リム+30Cタイヤで高速巡航が非常に楽、使用感としては普段利用しているDURA50Cと、ほとんど遜色ないレベルだと思います。その点素人レベルではコスパ最高ですね。 ヒルクライム等で剛性がどう出るか気になるところですが、色々試してみたいと思います！ とりあえず、「COG‘S ability c」のオリジナルステッカー作ってカスタムしてます！ |
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自転車安全整備士番号 : 30.011.145
